皇冠 [分享]高品质空间是以人为尺度的空间

皇冠 报导:
标签: 圣家族大教堂 尺度空间 城市规划 建筑人物 提起扬·盖尔(Jan Gehl),很多人都不陌生,他是丹麦城市规划及建筑大师,著有我们这个领域每个人几乎读过的《交往与空间》,哥本哈根能转变成现在这个自行车友好城市,纽约能多出几十个怡人的步行空间,都要归功于Jan Gehl。 (纽约时代广场变得步行友好,也有Jan Gehl的一份功劳) 50年代,Gehl在皇家丹麦美术学院学现代主义建筑时,他的心理学家妻子就提出了一个质疑:妻子认为建筑师对“为人设计建筑物”缺乏兴趣,这个质疑直接将Gehl的工作引导到了一个新的方向。 50年代的另外一件大事儿是巴西利亚的城市规划,巴西利亚是巴西的首都,当年,为了规划这一座新兴发展国家的首都,展现其发展的雄心壮志,巴西政府进行了全球招标,中标的也是顶级大师,顶级大师的愿景是要打造一个梦幻般的新现代主义城市。这样规划出来的城市从飞机上看下来很棒,像是一只雄鹰,还有它那飞翔的翅膀,鹰头处恰好是议会院。而且他们规划了各种公园、剧院等,到处都是大草坪,棒极了!↓ 但他们忽略了,下面生活的是人,是小孩,需要玩耍空间的孩子,是老人,步履蹒跚的老人;人的尺度在鸟瞰层面上被忽略了——城市里的道路、建筑都是超大尺寸的,高大的建筑,宽阔的车道、高架没有生机、无趣、死气沉沉,没有人愿意在外面行走,到哪儿都是开车,死寂的高速公路连接着死寂的建筑和死寂的塔楼,城市无聊透顶 — 这不是一座可爱的城市 ↓ 巴西利亚从天上看着很漂亮,但请注意,普通人都没有直升机,“没有人愿意去巴西利亚度假”,哪怕只有一天假期,巴西利亚的官员都要飞到里约热内卢去洗洗眼睛。 这种规划方式的影响至今,世界各地都能找到“巴西利亚”,上海也不另外甚至很常见,航拍漂亮,但生活其中却并不美妙,甚至感觉到困惑,迷茫。城市的建筑、道路都太大了,我们好像不再是人,而是身材巨大的恐龙。 Jan gehl把这种现象叫做“巴西利亚综合征” ↓ “巴西利亚综合征”其本质是不尊重人的尺度造成的。 说回人的尺度。 希腊哲学家普罗泰戈拉说,“人是万物的尺度”,人类历史上很长时间,造城都是以人的尺度来建的。 人们首先考虑的是生活,然后再考虑空间,然后再考虑建筑。 街道是依据脚来建的,从一个街区到另外一个街区,确保老人走起来也很轻松;从街的一边到另外一边,我们的问候可以被对面的人听得到。城市交通系中,时速4-7公里的步行与自行车能激发“逗留”。而“逗留”有助于人与人之间的的交流。当你在与其他人发生互动,当你你在通过目光接触、通过手势跟别人传递信息时,不知不觉中,这些互动为城市之中的人建立了信任基础,也增强了社区凝聚力。↓ 广场是依据眼睛来建的,好的广场可以让你看到对面人的脸,任何方圆超过三十米的广场已经太大,因为人在这个空间里显得太小,从而造成冷漠、排斥。好的广场的感觉就是自己家的一个阳台,是一个喝杯小酒、点杯咖啡、读读新闻的地方。↓ 经营餐厅和咖啡馆的人最喜欢人行尺度的空间,他们深知“宽街无市”这个道理,适合步行的街道提供了安全性、舒适性和趣味性,让人能“停留”,有停留才有顾客,而这又促进了街区的活力。 这些人的尺度,这些空间数据,作为规划师,只要走街串巷,就都能感知到。 当时盖尔花了几个月的时间来记录人们在何处以及如何在地方行走,站立,坐下和交谈,并确定空间的哪些属性促使了这项活动,他发现,“柔软边缘”,尤其是人们可以坐下来面对人行道的地方,创造了城市中最活跃的区域,进而发展了以人为本的城市主义理论。 1970年代,哥本哈根正在变成一个“汽车城”,gehl逆势而上,提倡创造广泛的关键“无车区”、“步行街”。自1970年代以来,已有18个停车场被转换为公共场所,所有哥本哈根人中有50%骑自行车上下班或上学。↓ 你也许会问,城市的人口越来越多,这种传统的小尺度的城市会不会容纳不下这么多人?另外一个问题是,城市对交通的需求越来越高,如果道路不宽敞,车辆拥堵怎么解决? 我们来看看巴塞罗那。 巴塞罗那是西班牙的第二大城市,是加泰罗尼亚地区的首府,位于地中海沿岸,人均GDP为26531欧元(20万),这是一座孕育了无数著名设计师与艺术家的城市,很多知名品牌也诞生于此,整个老城都特别能“吸人”,像下图的这片街区,一平方公里有5.3万余人 ↓ 可以看到,老城区没有一栋高楼(最高的就是圣家族大教堂了),城市居民生活品质都挺高,而且城市效率很好,也很节能。 作为对比,北京西城区的人口密度最高,每平方公里为2.33万人;上海虹口区为每平方公里人口密度达到3.41万人(2017年数据),上海的平均人口密度为为3823人/平方公里。 在交通上,巴塞罗那实施了一个“超级街区”的概念,把九个街区组合成一个大的街区,并且截断在大街区内的货车交通、公交交通等,在街区内,私家车的行驶速度不能超过10公里/小时(就比自行车快一丢丢)。 在这九个街区的范围内,人们享受到的是一种慢生活悠闲的街景,人们可以行走闲聊,而不用担心车辆从你身边呼啸而过。 于此同时,街区的生意商业氛围也上来了,因为如果你开车,你就不会想到停下来在路边喝杯咖啡什么的,但如果不开车,那么你走路的时候经过一个小店,说不定就顺带买了一个小玩意儿,那对当地经济不就做了贡献了么。但当街边行走的人越来越多,商业小店将会越来越繁荣,也会促使更多的人在街上走路,也更容易停留,去逛逛,慢慢地,社区氛围也会越来越好,人们也越有社区归属感,城市生活的品质也越高。↓ 在英国杂志《Monocle》一年一度的“品质生活调查”(Quality of Life Survey)中,巴塞罗那常年上“全球宜居城市Top 25”的榜单。 从长远来看,一座城市最划算的投资就是投资于品质生活,高品质空间是就以人为尺度的空间。当城市真的以人为本时,这里的人们会以热情、智慧与爱回报城市。 -THANKS FOR READING- 免责声明:我们尊重原创,也注重分享。 图片影像版权归原作者所有 如有侵犯您的权益请及时联系,我们将第一时间删除。